N－VAN車中泊仕様進化中

先日、ラックをイレクターパイプ アタッチメントで固定していたが、位置がイマイチなのとシートベルト使えないので再作成。

材料は自宅に保管してある資材で

木は某広報用のベニヤ板に棒がついてる通称「おでん」の分解した棒

板は築４０年の自宅の床板

ネジ類はＭ６のボルトが無くて買いに行ったので、製作費はたった２５０円程。

現物合わせで足の位置決め

高さは濡れ物入れるフレキシブルバケツの搭載できる高さに

足を固定したら補強を

補強完了

板を補強+この隙間に何か入れられるかな？

脚立がラック下に入らなくなったので、脚立の置き場を作成中

１００均の荷紐で脚立を固定

あとは、脚立足の泥汚れを広げないトレーが必要か？

一応　完成

試走はしたけど、使ってみてどんな使い勝手かな？

閑散とした御嶽

５日目　２０２６年４月１２日（日）御嶽（放水口～テニスコート）

昨日は飯能市にお泊りだったので、今日は１年ぶりの御嶽だが、カヤック積んでる車が少ないような？と思っていると、今日はお祭りで青梅柚木苑地駐車場も封鎖されていて、そしてスラとワイルドの大会もあるらしいが、これを知っていて常連はいなかったのかな？

長瀞も水量少ないが御嶽もすくなく、そして、川底に砂利が溜まっていて浅く、先をよく見てないと座礁します

タテチン手前に到着したのがスタート５分前だったので、さっさと下ってしまい御嶽を堪能できず

今日はGO－PROのON-OFFを間違ってしまった・・・

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N－VAN スロコン取付・ラック製作

 ２０２６年４月１６日

ご近所カヤック仕様のＮ－ＶＡＮだが、峠道となるとノンターボなのでちと辛い。カヤック仲間に「スロコンつけると変わるよ」と言われ、Pivot　3-Drive・EVOとハーネスをポチリ。

説明書にはスロットルのコネクタ外してハーネス刺すだけだが、Ｎ－ＶＡＮは足元狭いので結構コネクター取付に難儀した。

電源入れて初期設定をしてエンジン始動！と思ったら、何だこの警告灯の嵐は？

パワステ・エンジン・クルーズコントロール・ｅｔｃ・・・マジで焦ったが、一度エンジン切って、再度コネクター繋ぎなおしたら普通始動。

最近の車はアレコレ弄ると動かなくなりそうなので怖いな。

試走の最初はエコモード→レスポンス→パワーに変えると、明らかに加速の体感が違うのでちょっと驚きというか、燃料噴射の設定だけでこんなに変わるのかと。

スロコンつけ終わったので、次はルーフラックの仮合わせしようかと作業開始。

60ｃｍのＬ字アングルと120×45ｃｍのメッシュネットを購入し、自宅で余っている材木で木枠を作ってメッシュネットを支える構造に。

後席はカヤックの回送位しか使わないのだが荷物落下防止に板をネジ止め

１４時過ぎからの作業なので、今日は仮合わせで辞めようと思っていたが、固定するビス・ネジも在庫で何とかなりそうなおで、、撮影する間もなく作業を進めたので写真があまりないが完成したが、次は先日作った下のラックを改造せねば。

浅い長瀞は注意

 4日目　２０２６年４月１２日（日）長瀞（皆野中～クツナシ）

先週は親鼻橋1.36ｍで今週は1.19ｍに減ってしまった・・・

今日の核心部は皆野中からこの水位で川を歩くことなく下れるのだろうか？かもしれないが、艇底は擦ったが何とか行けた。

水量の少ない長瀞は川底に当たるので撃沈注意だと言っていた本人ですが、撃沈下って右肩しこたま打ち付けて悶絶しました・・・

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激変長瀞

3日目　２０２６年４月５日（日）長瀞（皆野中～クツナシ）

約二か月ぶりの長瀞は、先日の雨で平常水量まで戻って昨年のおさらい的ダンリバだと。

そして今日初めての長瀞というカヤッカーが居たので背に入る前にルート解説をしていた。

基本的に台風や大雨が降って増水すすると流れは変わるものだが、長瀞には遊船が運行されていて、遊船を運行するために石を積み上げて流れを集中させ、遊船を通るルートを確保しているのはしっていたが、こんなに変わっているとは・・・

特に変わっていた所

鉄橋下

→流心が抜けていて瀬の端の方なら引っかかるかな？

ステミ

→いつもＶ字波の真ん中を通れば良いのだが、ちょっと引き戻されるホールになっていた

二股の瀬

→入り口から楽しいスタンディングウエーブだったが、ホールが二つほどあって、ホールの端は結構撃沈されそう

二股の瀬で昼食昼休み後に、卸して他のＡＮＴＩＸ３．０　Ｍを借りて乗ってみたが、もうＡＸＩＯＭでしか漕げない体になってしまったのかもしれない。

初の長瀞のルート案内をしたが、正しい情報でなくてダメダメだったので、帰宅してからは滝部をしながら反省会・・・

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