更新を暫くお休みします

 仕事でも遊びでもない要件で、2週間ほど北海道の道北へ行ってきます。

要件の進み具合によっては期間が延長になるかもしれないし、２週間で要件終わって北海道周遊の旅になるかもしれないし、要件終わって直帰するかも。

一応ＡＸＩＯＭは積んでいきますが、北海道では電車回送は望めないし、自転車を積むスペースはランクルには無いし、北海道では熊が出るので、」さてどうなることやら？

増水 槻川

１２日目　２０２６年６月２８日（日）槻川　馬橋82.62m

増水時しか下れない槻川ですが、昨年は一度も下れるタイミングがなく、なかなかレアな川になってしまったが、昨日のダブルタイフーン通過でも災害的降雨ではなく、槻川　馬橋の水位がよろしい状態になったので槻川へ。

ちょっと水位は下がったが、下里の滝渡り石が水没しているので労せずに下れる水位はありそう。

槻川下れるときは、大雨明けの日差しの強い晴天が多いのだが、今日は気温が低目の曇り～小雨で、川霧の中人工物のほとんど見られない里山の川を下っていく感じ。

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試乗会な日

１１日目　２０２６年６月２１日（日）正喜橋

降雨により槻川か？という期待もあったが、思ったよりも水量増えず正喜橋へ。

バックバンドのバンジーコードを交換したので、今日はＺＥＮで漕ぎだすが正喜橋では完全にオーバースペックで、左岸の岩だらけの中を漕ぎ上りのルート読みなど。

そして飽きてきたのでＳＵＰを借りて初試乗。ちなみに正座して漕いでます。

ＧＯ－ＰＲＯ

河原から撮影

以前から片漕ぎできる人は尊敬しちゃいますが、。ＳＵＰは難しいね。

ＳＵＰに乗った次は大佐のＡｎｔｉｘ３を借用

バウのボリュームが大きく、長さの割によく曲がるけれどスピード感が無く、なんだかロッカースキーのような乗り味。

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ＺＥＮバックバンド修理

先日久々に出撃したＺＥＮだが、バックバンドのバンジーコードが伸びてしまったので、交換することに。

使用してあるバンジーコードはノギスで測ると直径４ｍｍかと思い、近所のホムセンを三件ほど回ったけど、バンジーコードは６ｍｍか８ｍｍしかおm背に在庫が無くて、密林で５ｍを５００円で購入。

到着したバンジーコートを比べると、購入した方が微妙に細いけど、誤差の範囲と思い作業開始するが、通し方がスマホで画像記録しても再現が怪しい感じで、古いのを抜きながら新しいの差し込んで行かないと、再現不能なコテコテな通し方で、約２.５ｍ使用しました。

さて直したけれど、コイツの次回出撃は何時だ？

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Ｎ－ＶＡＮリアパンパーダクトその後

１月ほど前、Ｎ－ＶＡＮのリアバンパーにエアダクトを開けてみたが、１月ほど走ったのでその後のレポートを。

Ｎ－ＶＡＮはHonda　Total　Careというスマホアプリがあり、常時接続のネット回線を使って燃費他がスマホで見られるのだが、５月の燃費レポートは17.2Km/L、今までの生涯燃費は15.4km/Lなので、気象条件等は異なるのを考えても、効果ありそうな数値が出た。

ただし・・・

中古のパンパー（センターのみ）+エアダクトアルミメッシュの材料費を回収するには結構な走行距離を稼がないとなりませんね。

ちなみに、知り合いのハスラー（ターボ車）は20Km/L走るらしいが・・・

参考までに
Ｎ－ＶＡＮはノンターボで四駆のＦＵＮ

燃費の悪くなるかと思ったスロットルコントローラーは変化ほぼ無し

車重が意外と重い（1ｔ超え）、
空気抵抗の大きいハイルーフ車にカヤック載せての走行

タイヤはGripmax　Inception A/TⅡ（小さめのブロックタイヤ）
といった状態で走ってます。

残る改造は、リアシートリクライニング加工かなぁ？

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