先日久々に出撃したＺＥＮだが、バックバンドのバンジーコードが伸びてしまったので、交換することに。
１月ほど前、Ｎ－ＶＡＮのリアバンパーにエアダクトを開けてみたが、１月ほど走ったのでその後のレポートを。
Ｎ－ＶＡＮはHonda Total Careというスマホアプリがあり、常時接続のネット回線を使って燃費他がスマホで見られるのだが、５月の燃費レポートは17.2Km/L、今までの生涯燃費は15.4km/Lなので、気象条件等は異なるのを考えても、効果ありそうな数値が出た。
１０日目 ２０２６年５月３１日（日）長瀞（皆野中～クツナシ）
二日ほど前、自宅物置に自作の３段カヤックラックに保管してあるが、暫く乗らないＺＥＮをひっくり返したら蜘蛛の巣だらけで、いたたまれなくなって、ラックから降ろして洗浄した。
洗いながら、しばらくＺＥＮにも乗ってないな・・・と思ったので、完全にオーバークオリティーを承知で長瀞にＺＥＮで出撃。
親鼻１．３０ｍなので今日も少ないが、浅い川が苦手なＡＸＩＯＭよりよろしいが、浮沈艦的な艇なので超つまらない事になるのか？
９日目 ２０２６年５月２３日（日）長瀞（皆野中～クツナシ）
梅雨が近づくにつれ雨が降るようになって、そろそろ梅雨入りか？と思われるが、先日雨降ったのでちょっとは長瀞の水量増えるかと思いきや、またまた渇水の長瀞となりました。」
コレはダムの貯水量が不足しているので、雨降っても放水しないのか？
先日やり切れなかった室内からバックドアを開けるスイッチを増設。
ランクルは物理スイッチなのでワイヤーだけど、N－VANは電磁スイッチなので、配線割り込ませてスイッチを増設すればＯＫ。
作業は２時間ほどだが、部品や配線はほぼ持っていたものですんだが、内装剥がしが１８００円程の出費で一番痛い・・・
以前から［Ｎ－ＶＡＮのリアバンパーにダクト開けると燃費向上」とは聞くが、穴開けるのはなぁ・・・
ヤフオクでN－VANのバンパーをゲットし、密林でパンパーダクト＋アルミメッシュを購入し早速作業開始。
先日、ラックをイレクターパイプ アタッチメントで固定していたが、位置がイマイチなのとシートベルト使えないので再作成。
材料は自宅に保管してある資材で
木は某広報用のベニヤ板に棒がついてる通称「おでん」の分解した棒
板は築４０年の自宅の床板
ネジ類はＭ６のボルトが無くて買いに行ったので、製作費はたった２５０円程。
試走はしたけど、使ってみてどんな使い勝手かな？
２０２６年４月１６日
ご近所カヤック仕様のＮ－ＶＡＮだが、峠道となるとノンターボなのでちと辛い。カヤック仲間に「スロコンつけると変わるよ」と言われ、Pivot 3-Drive・EVOとハーネスをポチリ。
説明書にはスロットルのコネクタ外してハーネス刺すだけだが、Ｎ－ＶＡＮは足元狭いので結構コネクター取付に難儀した。
3日目 ２０２６年４月５日（日）長瀞（皆野中～クツナシ）
約二か月ぶりの長瀞は、先日の雨で平常水量まで戻って昨年のおさらい的ダンリバだと。
そして今日初めての長瀞というカヤッカーが居たので背に入る前にルート解説をしていた。
基本的に台風や大雨が降って増水すすると流れは変わるものだが、長瀞には遊船が運行されていて、遊船を運行するために石を積み上げて流れを集中させ、遊船を通るルートを確保しているのはしっていたが、こんなに変わっているとは・・・
特に変わっていた所
鉄橋下
→流心が抜けていて瀬の端の方なら引っかかるかな？
ステミ
→いつもＶ字波の真ん中を通れば良いのだが、ちょっと引き戻されるホールになっていた
二股の瀬
→入り口から楽しいスタンディングウエーブだったが、ホールが二つほどあって、ホールの端は結構撃沈されそう
二股の瀬で昼食昼休み後に、卸して他のＡＮＴＩＸ３．０ Ｍを借りて乗ってみたが、もうＡＸＩＯＭでしか漕げない体になってしまったのかもしれない。
初の長瀞のルート案内をしたが、正しい情報でなくてダメダメだったので、帰宅してからは滝部をしながら反省会・・・
