牛乳タンク到着＆一万キロ毎の儀式

先週まで仕事の休暇はは○×活動であったため、久々の自由な時間。

プラドをスタッドレスタイヤに交換しようと玄関を開けると、佐川急便の車が来ていて、武井バーナー　パープルストーブ６Ｌタンクが到着。


見た目はまさに牛乳タンク

説明書は手書きのコピーって初だな

これで、理論上パープルストーブの２０時間以上の連続燃焼が可能になるが、ただ今、生まれ故郷にに修理のため里帰り中なので、燃焼テストは修理から上がって来てから。

  

フロントは足が伸びるので、ナカナカタイヤが浮きません

釘が刺さってるぅ～orz

このタイヤは使えるだけの山がないので、春には新品タイヤに交換するので、パンク修理はしないまま保管。

一万キロ毎の儀式　ワコーズ　ディーゼルコンディショナー注入

あとは、１０万キロ毎の儀式『タイミングベルト交換』をしなきゃね。

パープルストーブ修理へ

昨晩、武井バーナー(株）へ修理依頼のメールを出したら「年内には間に合わないかもしれませんが送って下さい」との返信を頂き、武井君は明日生まれ故郷に旅立つこととなりました。

発火の危険性のある物は送れないので、灯油を抜いて梱包作業。

チームウクディ忘年会で、ダンリバ終了後の餃スープは、こいつが稼働しないと完全に無理だなぁ～・・・

パープルストーブ不調

三年程活躍してきた武井バーナー　パープルストーブ３０１Aセットだが、最近赤火が出るようになってしまい、ノズルと針付きギアを交換してみたが、全く改善されず赤火時々炎上・・・

「パープルストーブ　修理」とググってみると、とあるＨＰに『フレームプレートが曲がって修理』なる書き込みがあったので、早速道具倉庫へ行き、パープルストーブを引っ張り出して確認。

どうやら、私のパープルストーブもフレームプレートが曲がって赤火になっているようで、赤丸の部分が左右で違うことが判明し、武井バーナーへ修理に出すことにしました。

初期の頃は、ヒーターの上にパーコレーターを載せていたが、フレームプレートが変形することが判明し、下画像の延長五徳を作成した。

しかし、時既に遅かったようだ。

300000km

今日は仕事が終わって前橋市まで。

赤信号で停止して

田んぼ道のど真ん中で

無事に（？）Ｔ－ＢＥＬＴの警告灯が点灯

３０万キロまで１３年５月かかりましたが、光ならたったの一秒だけど・・・

３８万キロの月を目指している雄翔号に、追いつき追い越せるように頑張ります。

夜な夜な工房：６３９Ｃ７００改造編

この改造は問題が出ました。
詳細は
2013年8月16日と
2015年11月11日のブログをお読み下さい。

２０１２年１２月２日（日）


昨年末に購入したケロシンランタン　コールマン６３９Ｃ７００。

燃料は灯油であるためランニングコストは安価であるが、マントルがパワー負けしているようで、点灯しているとソッコーでマントルに穴が空いてしまい、一年を待たずして既に９枚も消化し、残り一枚の在庫・・・ 

先日、ワイルドワン伊勢崎店にマントルを買いに行ったら「コールマン♯１１の取り扱いはしてません」とのツレない店員の返事・・・ 

並行輸入品の６３９Ｃ７００は、コールマンジャパンの保証や修理が受けられる訳ではないので『こうなったら、近所のホームセンターでも売っているマントルに変えちまえっ！』とノーススター用のヒートシールドを取り付けて、ノーススター用の耐久性の良いの良いチューブマントルを改造して付けちゃおうという算段です。

まずはカシメを外しマントルの固定箇所を取り外します。
余熱カップと台座があたるので、電気サンダーで削っちゃいます

マーキング→センター・ポンチ→ドリルでネジ穴を開ける

片側は安直にラジペンで折って、もう一方は３ｍｍのネジで固定

赤丸の部分は 余熱用アルコールカップが当たるので削った箇所

組み付け

センターがちょっとズレているけど・・・

今までのマントル＃１１（左）とノーススター用マントル＃９５（右）
マントルの糸の太さが全く違いますね

カラ焼き中！
煙が沢山出るので、室内でやらないように（汗）

アルコールをカップに注いで余熱中

成功した模様だが、チト明るすぎるか？

火を灯すと予定通りの長さになって、マントルの長さもドンピシャに

真似をする方は自己責任でお願いします

これでランニングコストの低減になれば良いのですが、石油系燃焼器具はジェネレーターにススが詰まらないように基本的に全開で使用なのですが、マントルが大きくなったのでかなり明るいため、キャンプサイトの光害になりはしないかがチト心配です。