チームＡＸＩＯＭで漕ぎ納め

３５日目　２０１４年１２月３１日（日）　行き先：御嶽　艇：ＤａｇｇｅｒＡＸＩＯＭ

昨日やっと仕事が御用納めになり出撃。

長瀞は期待出来ない水位なので御嶽に行くが、いつも軍畑の山越えをして御嶽に行くのだが、既にアイスバーンな箇所が多数有りビビリながら集合場所へ。

 放水口は寒いぃ～

川へ歩いて行くとこんなに水量少ないのか？！ってな状態で、本流を漕いでいても川底の石にパドルが当たるシィ～

今日はチームＡＸＩＯＭメンバー３/４が集い、絶滅危惧種三艇でのダンリバ

エディラインのきつい所を見つけると、エディを取りたくなってしまう性分なのですが、エディを取ってバウラダーの所で、川底の岩にボトムを思いっきりヒットさせて腰にイヤな感覚がぁ～・・・

カヌー乗りの上手い人は行ってました　『エディは出るために取る』　無駄なエディを取るのはやめませう。

重傷ではないが腰をやってしまったので、その後は大人しく漕ぐしか無く、リハビリには丁度良いかもしれない。　

最後にＴＥＳＨＩＴＡで弄ばれて、１５時にテニスコートで終了。

回送を済ませ放水口で解散しパーク青梅柚木店へ行き、最近地元では買えなくなった焼酎三岳を購入。　帰り道途上にあるドンキホーテ鴻巣店に寄り込み、栗焼酎ダバダ火振りを買っての帰宅となった。

今年は北海道・四国にも行けず、所用のため漕ぎ日数も少なくなったなぁ～　来年は沢山漕げると良いなぁ～

ブログ村

タイヤ交換

１８日朝は雪が降ってプチアイスバーン化した道を走ったら、車重のあるランクルはトラクションは掛かるけれども止まるのはタイヤの性能が全て！　と言っても過言では無いほど止まらない。

よって、加速出来るけれども減速出来ないぃ～

これほど危険な車は無い。

今日は祝日でしたが仕事へ行って、帰宅後タイヤ交換しました。

フロントはこんなに脚が伸びるのでジャッキアップが大変です

交換序でに、夏やタイヤから冬タイヤへ交換時持ち上げると、夏タイヤの方が軽く感じられるので、履いているタイヤは違えども夏冬タイヤ+ホイールの重量を測ってみる事にした。

夏タイヤ：ブリヂストン　DUELER A/T６９４　
ホイール：4×4 Engineering BRADLEY ＶＸ

冬タイヤ：ヨコハマ　ＧＥＯＬＡＮＤＡＲ　Ｉ／Ｔ－Ｓ
ホイール：ＷＯＯＤＢＥＬＬ　ＪＡＰＡＮ　スーパクリフ

共にタイヤサイズ２６５／７１Ｒ１６で、ホイールも１６インチ８Ｊで同じ規格なのだが、夏タイヤは２４ｋｇに対して、冬タイヤは２５．３ｋｇでした。

スタッドレスの方が重そうな気がするのと、ブラッドレイは低圧鍛造ホイールなので１．３ｋｇの差がでたのかな？

バネ下荷重の低減はバネ上の１０倍とか、最大１５倍の効果があるなんて見た事ありますが、最大の１５倍として計算しても・・・

１．３ｋｇ×１５倍×４輪＝７８ｋｇ

なので、ちょっと思い人間一人分位なので、車重２ｔのプラドではあまり体感出来ませんが、交差点などでアスファルトのトラック轍を横切ると明らかに追従性は違うので、乗り心地が良いのは感じられますので、乗り心地以外はプラシーボ効果なのか？

　

３６００００ｋｍ

３６万キロ達成しました

月まで残り２万キロ！

痒い・・・

３６日目　２０１４年１１月２３日（土）　行き先：正喜橋　艇：ＤａｇｇｅｒＡＸＩＯＭ

ちょっと時間が出来たので正喜橋へ。

フルドライしか持って行かなかったら異様に暖かく、２時間弱ほど漕いだら汗だくになり、背中に出来ている湿疹が痒くて我慢出来ずに撤退・・・

ブログ村

日本経済の復興に・・・

２０１４年１１月１６日（日）　行き先：秀山荘

自宅台所の改装が終わり、朝から冷蔵庫や食器棚等を搬入作業をする。

一番の難関は冷蔵庫ではなく、今は製造されていない『ソニー製の３２インチトリニトロン管テレビ』　重量ナンと７５ｋｇ！？　それも画面側が檄重でバランス悪し。買い換えも検討したが問題無く写るのでそのまま使用。

昼過ぎには作業終了したので、１１月１９日の動向によっては『年末まで全く休みがない』と行った状況も考えられるので、ボーナスが出てからの行動予定を早めて、電車に揺られて一路池袋へ。

やって来ました秀山荘

ＢＣスキーウエアを物色しに行ったが、心配なのはスキーパンツで、サイズＭではウエストは何とかなるが、足＆お尻が入らない規格外の体なので、以前は６月の展示会でオーダーしていたが、吊しでサイズがあるのか？

スキーウエアだけに、ジャケットは着脹れしても大丈夫なようになっているので、ダウンジャケットとか身長１６５ｃｍにしてＬＬを着ているが、Ｌサイズで何とか着られたが、外国製のは袖が異様に長いのでモンベルを選択。

パンツはネットで事前調査の通り、多様なサイズを出しているモンベルしか選択肢が無い

ゴアテックスだとは言え、ペラペラのウエアがこんな値段なのはちょっと驚くが、コーカタットフルドライの半分で、日本経済の復興に寄与したのだと自己納得させるしかないが、さていつ滑りに行けるようになるのやら・・・